عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به برنامهریزی برای توسعه کریدورهای جایگزین بنادر جنوبی اعلام کرد عملکرد بنادر شمالی، مرزهای غربی و شمالشرقی کشور در دو ماه نخست سال جاری بین ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش یافته و ظرفیت داخلی کشور برای جابهجایی بیش از ۱۰۰ میلیون تن بار وجود دارد.
به گزارش صنعتگرد و به نقل از صنایع، حسین محمدزاده با تأکید بر ضرورت توسعه کریدورهای جایگزین برای بنادر جنوبی کشور اظهار کرد با توجه به شرایط اخیر و ضرورت تنوعبخشی به مسیرهای حملونقل، برنامهریزی برای استفاده از ظرفیتهای جدید لجستیکی در دستور کار دستگاههای اجرایی قرار گرفته است.
برنامهریزی برای توزیع بار ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تنی
این عضو کمیسیون عمران مجلس توضیح داد از هفتههای پایانی اسفند ۱۴۰۴ و ابتدای سال جاری، وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون عمران مجلس و سایر دستگاههای اجرایی برای جایگزینی کریدورهای جدید حملونقل به جای بخشی از مسیرهای بنادر جنوبی وارد مرحله تصمیمسازی شدهاند.
به گفته وی، حجم بار جابهجا شده در بنادر کشور در سالهای گذشته بین ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تن بوده که اکنون بخشی از آن باید از طریق گذرگاههای جایگزین مدیریت شود.
محمدزاده در ادامه به ترکیب این بارها اشاره کرد و گفت حدود ۶۰ میلیون تن از این حجم مربوط به کالاهای اساسی و ضروری است که نقش مهمی در اقتصاد کشور دارند. از این میزان، حدود ۲۵ میلیون تن کالای اساسی مرتبط با امنیت غذایی و حدود ۳۰ تا ۳۲ میلیون تن کالای ضروری موردنیاز تولید و صادرات کشور را شامل میشود.
افزایش عملکرد بنادر شمالی و مرزهای جایگزین
وی با اشاره به اقدامات انجامشده در دو ماه نخست سال جاری اظهار کرد در فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۵ افزایش قابل توجهی در عملکرد بنادر شمالی، مرزهای غربی و شمالشرقی کشور ثبت شده است.
به گفته او، بخش عمده این افزایش مربوط به:
- بنادر حاشیه دریای خزر
- گمرکات غرب کشور
- گمرکات استانهای خراسان
- و بخشی نیز مربوط به بندر چابهار
است؛ بندری که هر سه مد حملونقلی ریلی، جادهای و دریایی را در اختیار دارد.
ضرورت دیپلماسی فعال حملونقل
محمدزاده در عین حال تأکید کرد افزایش ظرفیت کریدورهای جایگزین نیازمند همکاری کشورهای همسایه است. به گفته وی، در حال حاضر محدودیتهایی مانند عدم اجازه عبور کامیونها یا واگنهای ایرانی در برخی کشورهای منطقه از جمله کشورهای حوزه CIS و ترکیه وجود دارد که رفع آنها مستلزم دیپلماسی فعال حملونقل و اقتصادی است.
وی افزود برای افزایش ظرفیت مسیرهای زمینی، ریلی و جادهای، لازم است زیرساختهای لجستیکی در کشورهای همسایه نیز همسو با این تغییرات تقویت شود.
نقش صاحبان بار در مدیریت مسیرهای حمل
عضو کمیسیون عمران مجلس همچنین به نقش صاحبان بار و تأمینکنندگان کالا در مدیریت مسیرهای حملونقل اشاره کرد و گفت انتخاب مسیرهای بهینه برای انتقال کالا تنها بر عهده دستگاههای اجرایی نیست و صاحبان بار نیز باید خود را با شرایط جدید حملونقل تطبیق دهند.
او هشدار داد با تغییر مسیرهای حملونقلی و کاهش اتکا به بنادر جنوبی، احتمال افزایش هزینههای حمل وجود دارد و تصمیمگیری برای انتخاب مسیرهای ارزانتر، سریعتر و در دسترستر اهمیت بیشتری پیدا میکند.
ظرفیت جابهجایی بیش از ۱۰۰ میلیون تن بار
محمدزاده در پایان با اشاره به ظرفیتهای لجستیکی کشور گفت بررسی عملکرد دو ماهه نخست سال نشان میدهد زیرساختهای حملونقل کشور توان جابهجایی ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیون تن بار را دارند.
به گفته وی، افزایش ۳۰ تا ۴۰ درصدی عملکرد در بنادر دریای خزر، گمرکات غرب کشور، پایانههای جادهای منتهی به بنادر شمالی و گمرکات شرق کشور نشان میدهد ظرفیتهای داخلی میتوانند بخش مهمی از بار کشور را از مسیرهای جایگزین مدیریت کنند.
