درخواستهای راهبردی نایبرئیس کمیسیون انرژی مجلس از رئیسجمهور؛ اصلاح حکمرانی صنعت خودرو و پرهیز از سیاستهای مقطعی سوخت
فرهاد شهرکی در نامهای رسمی خواستار پایان انحصار خودروسازی، نوسازی ناوگان حملونقل و مدیریت علمی مصرف بنزین شد.
نامه رسمی نایبرئیس کمیسیون انرژی به رئیسجمهور
به گزارش صنعتگرد، فرهاد شهرکی نماینده مردم زابل و نایبرئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در نامهای سرگشاده به دکتر مسعود پزشکیان رئیسجمهور، خواستار اصلاح نظام حکمرانی صنعت خودرو و پرهیز از تصمیمات مقطعی در مدیریت مصرف بنزین شد.
این نامه با رویکرد کارشناسی و مبتنی بر تحلیل دادههای مصرف انرژی، به بررسی ریشههای رشد مصرف سوخت و ارائه راهکارهای بلندمدت برای اصلاح ساختار صنعت خودرو پرداخته است.
پرهیز از سیاستهای مقطعی و غیرساختاری در مدیریت سوخت
در بخشی از نامه، شهرکی نسبت به تکرار سیاستهای غیرپایدار و قیمتی هشدار داده و میگوید:
«تجربه چهار دهه اخیر نشان داده است که سیاستهایی مانند افزایش قیمت بنزین، سهمیهبندی یا چندنرخی کردن سوخت، تنها آثار موقتی دارند و بدون اصلاح ساختار تولید خودرو و حملونقل عمومی، به حل واقعی بحران منجر نمیشوند.»
وی تأکید کرده است که فشار بر خانوارها از مسیر افزایش قیمتها، نهتنها مصرف را اصلاح نمیکند بلکه موجب کاهش اعتماد عمومی، رشد هزینههای معیشتی و تضعیف سرمایه اجتماعی دولت میشود.
ریشه اصلی بحران: ناکارآمدی صنعت خودرو
بر اساس تحلیل ارائهشده در این نامه، منشأ اصلی ناترازی مصرف بنزین نه قیمت پایین سوخت بلکه ضعف ساختاری در صنعت خودروسازی کشور است.
خودروهای داخلی با فناوری قدیمی، وزن بالا و بازده سوخت پایین، موجب هدررفت سالانه میلیاردها لیتر بنزین و تحمیل خسارات اقتصادی و زیستمحیطی سنگین شدهاند.
شهرکی با استناد به برآوردهای رسمی نوشت:
میانگین مصرف سوخت خودروهای تولید داخل، بین ۸ تا ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است؛ در حالیکه خودروهای اقتصادی جهان در محدوده ۴ تا ۵ لیتر مصرف دارند—اختلافی که سالانه معادل میلیاردها دلار از منابع ملی را از بین میبرد.
راهکار پیشنهادی: آزادسازی واردات خودروهای اقتصادی
در بخش راهکارها، نایبرئیس کمیسیون انرژی پیشنهاد کرد دولت مسیر آزادسازی واردات خودروهای کممصرف و ایمن را هموار کند تا رقابت واقعی میان خودروسازان داخلی و بینالمللی شکل گیرد.
وی تأکید کرد: «حمایتهای چنددههای بدون ارزیابی عملکرد، صنعت خودرو را به انحصار و وابستگی کشانده است. پایان این چرخه، نه در افزایش قیمت سوخت، بلکه در ایجاد بازار رقابتی، نوسازی ناوگان، و تحول فناورانه است.»
ضرورت حکمرانی فناورمحور و تصمیمگیری مبتنی بر داده
در جمعبندی، شهرکی خطاب به رئیسجمهور خاطرنشان کرد:
«دولت اگر اراده دارد با بحران ناترازی سوخت مقابله کند، باید شجاعانه ساختار حکمرانی صنعت خودرو را اصلاح کند، مسیر رقابت سالم و واردات منطقی را بگشاید و با تصمیمگیری مبتنی بر داده، اعتماد عمومی را بازسازی کند.»
او اصلاح مصرف بنزین را از مسیر حکمرانی علمی و فناورمحور ممکن دانست نه از مسیر سیاستهای قیمتی کوتاهمدت، و هشدار داد که تکرار این سیاستها موجب تورم، فشار بر خانوارها و فرسایش سرمایه اجتماعی خواهد شد.
عبور از مدیریت قیمتی به حکمرانی ساختاری
بر اساس تحلیل کارشناسان بازار انرژی و صنعت، پیشنهاد شهرکی نوعی انتقال نگاه از اقتصاد دستوری به حکمرانی فناورمحور محسوب میشود.
اجرای چنین اصلاحاتی میتواند در میانمدت به:
- کاهش پایدار مصرف بنزین،
- افزایش بهرهوری سوخت در ناوگان داخلی،
- و افزایش اعتماد عمومی به سیاستهای اقتصادی دولت منجر شود.
این نامه، از منظر کارشناسی، نقشه راهی برای پایان دادن به مدیریت جزیرهای و گذار به مدیریت دادهمحور در صنعت خودرو و انرژی کشور تلقی میشود.
